La Société de transport de Montréal (STM) a rejeté la demande du fabricant chinois Zhuzhou Electric Locomotive, qui souhaitait rouvrir l’appel d’offres pour la construction des nouvelles voitures de métro.
Moins d’une semaine après que la requête de Zhuzhou ait été déposée en réponse à un avis d’intention sur le marché international, les avocats de la STM ont jugé qu’elle était irrecevable. Dans une lettre transmise à l’entreprise chinoise, le transporteur réaffirme qu’il souhaite acquérir des wagons sur pneumatiques et n’est pas intéressé aux roues en acier proposées par le soumissionnaire. « [Les documents présentés par Zhuzhou] expriment clairement votre intention de fournir à la STM des voitures de métro sur roues en acier.
Votre expression d’intérêt fait donc défaut de satisfaire à l’exigence essentielle que constitue l’obligation de fournir à la STM le produit qu’elle souhaite acquérir », peut-on y lire. « Il s’ensuit que la STM ne donnera pas suite à votre expression d’intérêt et, conséquemment, à votre demande de rencontre qui s’avère sans objet », tranche Me Sylvie Tremblay, directrice exécutive des Affaires juridiques à la STM.
CAF ENCORE À L'ÉTUDE
Lundi matin, il a été impossible d’obtenir la réaction de Glen Fisher, le représentant canadien de Zhuzhou. Ce dernier avait par contre assuré, la semaine dernière, que son entreprise allait contester en Cour supérieure un éventuel rejet de son expression d’intérêt. C’est l’avocat montréalais bien connu Julius Grey qui représente Zhuzhou. Une seule nouvelle proposition est désormais sur la table des experts de la STM, celle du fabricant espagnol CAF.
Si la demande de CAF répond aux exigences de la STM, un nouvel appel d’offres sera lancé, ce qui retardera le processus d’acquisition des nouveaux wagons de un à deux ans. Sinon, la STM accordera le contrat au consortium Alstom-Bombardier, avec lequel les négociations s’étaient conclues en janvier. Rappelons que la commande de base pour le métro de Montréal est de 765 voitures, avec une option pour en acquérir 288 supplémentaires. Le coût total pourrait dépasser les 3 G$. Une fois l’entente finale conclue, il faudra 36 mois avant de recevoir la première voiture MR-08.
Source : Jean-Louis Fortin
